تشغيل وصيانة جسور إركاب المسافرين في المطارات: الأنظمة والأعطال الشائعة

يبدو جسر إركاب المسافرين من الخارج كأنه ممر بسيط يصل مبنى المطار بالطائرة، لكنه في الواقع معدة متحركة تحتوي على أنظمة ميكانيكية وكهربائية وتحكم وحساسات سلامة. ولهذا يحتاج تشغيل وصيانة جسور الركاب إلى إجراءات منظمة لضمان الحركة الدقيقة والآمنة وتقليل الأعطال التي قد تؤثر في عمليات الصعود والنزول.

ما هو جسر إركاب المسافرين؟

Passenger Boarding Bridge أو PBB هو ممر متحرك يستخدم لربط بوابة الصالة بباب الطائرة.

يمكن ضبط الجسر ليتناسب مع:

موقع الطائرة.
ارتفاع الباب.
المسافة.
زاوية الاقتراب.

وتختلف تصميماته حسب الشركة المصنعة والمطار.

المكونات الرئيسية لجسر الركاب

الهيكل والممر

يشكل الجزء الذي يتحرك فيه المسافرون.

نظام الحركة

يسمح بتحريك أجزاء الجسر إلى الاتجاه المطلوب.

نظام الرفع

يضبط مستوى الجسر ليتناسب مع ارتفاع باب الطائرة.

الكابينة

تقع في نهاية الجسر وتستخدم عند محاذاته مع الطائرة.

نظام التحكم

يستقبل أوامر المشغل ويدير الحركة والحساسات.

أنظمة السلامة

قد تتضمن محددات حركة وحساسات وإنذارات وإيقاف طوارئ حسب التصميم.

لماذا يحتاج تشغيل PBB إلى تدريب؟

الجسر يعمل بالقرب من جسم طائرة مرتفع القيمة.

والخطأ في الحركة أو المحاذاة يمكن أن يؤدي إلى تلف معدات أو طائرة.

لذلك يجب ألا يستخدمه شخص غير مؤهل.

ويحتاج المشغل إلى معرفة:

فحص ما قبل التشغيل.
حدود الحركة.
أسلوب الاقتراب.
التوقف.
التعامل مع الإنذارات.
حالات الطوارئ.

فحص الجسر قبل التشغيل

قبل الحركة يجب التأكد من الحالة العامة.

قد يشمل الفحص وفق إجراءات المطار:

خلو منطقة الحركة.
عدم وجود عوائق.
حالة العجلات.
عدم وجود تسرب ظاهر.
عمل أنظمة التحكم.
حالة الممر.
عدم وجود تلف واضح.

إذا ظهر عيب، يجب اتباع الإجراء بدل محاولة تجاوز الإنذار.

أكثر الأعطال شيوعًا

أعطال الحركة

قد تنتج عن:

محرك.
فرامل.
نظام قيادة.
حساس.
مشكلة كهربائية.

أعطال الرفع

قد ترتبط بمكونات ميكانيكية أو هيدروليكية أو كهربائية حسب تصميم الجسر.

أعطال الحساسات

الحساس المتسخ أو غير المضبوط قد يرسل قراءة خاطئة.

أعطال التحكم

يمكن أن تحدث في لوحة التحكم أو وحدات الاتصال أو البرمجيات أو الإشارات.

مشاكل الأبواب والممر

قد تحتاج الأبواب والحواجز والأجزاء الداخلية إلى صيانة منتظمة أيضًا.

الصيانة الوقائية لجسور الركاب

تحتاج PBB إلى خطة متعددة المستويات.

وقد تشمل:

الفحص البصري.
التشحيم.
فحص العجلات.
فحص أنظمة القيادة.
فحص المكابح.
مراجعة الأجزاء المتحركة.
اختبار الحساسات.
فحص الكابلات.
فحص اللوحات الكهربائية.
اختبار أجهزة الطوارئ.

ويجب تنفيذ التفاصيل طبقًا لدليل الشركة المصنعة وإجراءات المطار.

أهمية الفحوص الشهرية والدورية

تتطلب المعدات المتحركة مراجعة دورية أعمق من الفحص اليومي.

الهدف هو اكتشاف:

التآكل.
الارتخاء.
الشقوق.
الاهتزاز.
التسرب.
تغير الأداء.

قبل أن يتحول إلى توقف مفاجئ.

التشحيم

يؤدي استخدام مواد أو كميات غير مناسبة إلى مشاكل مثلما يؤدي نقص التشحيم إلى التآكل.

لذلك ينبغي اتباع:

نوع مادة التشحيم.
نقطة الاستخدام.
الكمية.
الدورية.

وفق دليل الصيانة.

فحص الهيكل

لا ينبغي التركيز على المحركات فقط.

يجب مراقبة:

الوصلات.
اللحامات.
نقاط التحميل.
الحواجز.
أرضية الممر.
الأجزاء المتحركة.

وعند ظهور تآكل أو تشققات يتم تقييمها هندسيًا.

صيانة الأنظمة الكهربائية

يمكن أن تشمل:

لوحات التحكم.
الكونتاكتورات.
القواطع.
الكابلات.
التوصيلات.
المحركات.
أجهزة التحكم.

ويجب تنفيذ أعمال العزل قبل التدخل.

كيف يتم التعامل مع عطل أثناء وجود الجسر عند الطائرة؟

الحالة تحتاج إلى إجراءات واضحة.

أولًا يتم الحفاظ على سلامة الأشخاص والطائرة.

ثم يتم:

إيقاف الحركة غير الضرورية.
إبلاغ الجهة التشغيلية.
تقييم نوع العطل.
تطبيق إجراءات الطوارئ المعتمدة.
استدعاء الصيانة.
استخدام البديل التشغيلي عند الحاجة.

ولا ينبغي محاولة تحريك الجسر قسرًا.

أنظمة الطاقة والخدمات المرتبطة بالجسر

في بعض المطارات قد توجد خدمات مرتبطة بموقع الجسر مثل:

Ground Power.
Pre-Conditioned Air.
كابلات أو خراطيم خدمات.

وقد تكون جزءًا من الجسر أو معدات مستقلة حسب التصميم.

يجب تحديد مسؤولية الصيانة لكل نظام بوضوح.

دور المشغل في منع الأعطال

المشغل ليس فني صيانة، لكنه أول شخص يمكن أن يكتشف تغيرًا في الأداء.

مثل:

صوت جديد.
بطء حركة.
اهتزاز.
استجابة متأخرة.
إنذار متكرر.

الإبلاغ المبكر يسمح للصيانة بفحص المشكلة قبل التوقف الكامل.

أخطاء تشغيل تزيد معدل الأعطال

قد تشمل:

الحركة رغم وجود عائق.
تجاهل الإنذار.
استخدام الجسر خارج الحدود المسموحة.
الاصطدام بمعدات أرضية.
ترك معدات داخل نطاق الحركة.

ولهذا يرتبط تحسين الاعتمادية بالتدريب بقدر ارتباطه بالصيانة.

إدارة قطع الغيار

بعض أجزاء الجسر تكون خاصة بالشركة المصنعة.

وقد تحتاج إلى فترة توريد طويلة.

لذلك يجب تحديد:

القطع الحرجة.
معدل استهلاكها.
القطع القابلة للإصلاح.
البدائل المعتمدة.
أوقات التوريد.

مؤشرات أداء صيانة PBB

يمكن مراقبة:

جاهزية الجسور.
الأعطال لكل جسر.
زمن الإصلاح.
الأعطال المتكررة.
عدد حالات الإخراج من الخدمة.
الالتزام بالصيانة الوقائية.

ويجب مقارنة الأداء بين الجسور المتشابهة.

إذا كان جسر واحد يتعطل أكثر من البقية، فقد تكون له ظروف خاصة.

تحليل السبب الجذري

العطل المتكرر في جزء واحد يستحق تحقيقًا.

يمكن استخدام منهجية "لماذا؟" المتكررة.

مثال:

توقف الجسر بسبب حساس.

لماذا؟ الحساس غير محاذٍ.

لماذا؟ الحامل يتحرك.

لماذا؟ المثبتات تفقد عزمها.

هنا معالجة الحساس فقط لن تنهي المشكلة.

متى يحتاج الجسر إلى تجديد أو استبدال؟

مع تقدم العمر قد تظهر مؤشرات مثل:

ارتفاع الأعطال.
عدم توفر القطع.
تقادم نظام التحكم.
ارتفاع تكلفة الصيانة.
تغير المتطلبات التشغيلية.

يمكن إعداد تقييم Lifecycle Cost لمقارنة الاستمرار مع التجديد أو الاستبدال.

كيف تحسن إدارة جسور الركاب؟

نجاح صيانة جسور الركاب لا يعتمد على الاستجابة السريعة عند حدوث العطل فقط، بل يبدأ من وجود خطة صيانة واضحة تحدد الأعمال المطلوبة ومواعيد تنفيذها ومسؤولية كل فريق. ومن الأفضل أن يتم إعداد الخطة وفق تعليمات الشركة المصنعة، وحالة كل جسر، وعدد ساعات التشغيل، وسجل الأعطال السابق.

يمكن تقسيم خطة الصيانة إلى مستويات مختلفة، مثل الفحوص التشغيلية اليومية، والصيانة الوقائية الدورية، والفحوص الهندسية الأكثر تفصيلًا التي يتم تنفيذها خلال فترات زمنية محددة.

ومن المعلومات المهمة التي ينبغي تسجيلها لكل جسر:

تاريخ بدء التشغيل.
عدد ساعات أو مرات الاستخدام.
الأعطال السابقة.
قطع الغيار التي تم استبدالها.
أعمال الصيانة الوقائية المنفذة.
الملاحظات التي يسجلها المشغلون.
نتائج الاختبارات الدورية.
التكاليف المرتبطة بالصيانة.

وجود هذه المعلومات يسمح لفريق الصيانة بتكوين صورة أكثر دقة عن حالة كل جسر بدل التعامل مع جميع الجسور بالطريقة نفسها.

أهمية السلامة أثناء صيانة جسور الركاب

تعد السلامة من أهم الجوانب التي يجب مراعاتها أثناء تنفيذ أعمال الصيانة، خاصة أن الجسر يحتوي على أجزاء كهربائية وميكانيكية متحركة وقد يعمل على ارتفاعات مختلفة.

قبل تنفيذ أي عمل يجب التأكد من عزل مصادر الطاقة وفق الإجراءات المعتمدة ومنع تشغيل الجسر بصورة غير مقصودة أثناء وجود الفنيين بداخله أو بالقرب من أجزائه المتحركة.

عزل مصادر الطاقة

قد يحتوي الجسر على أكثر من مصدر للطاقة، ولذلك ينبغي تحديد جميع المصادر التي يمكن أن تؤدي إلى حركة أو تشغيل أحد المكونات قبل بدء العمل.

ويجب أن يعرف فريق الصيانة:

نقاط فصل الطاقة.
إجراءات القفل ووضع بطاقات التحذير.
طريقة التأكد من نجاح العزل.
خطوات إعادة الجسر إلى الخدمة بعد الانتهاء.

كما يجب منع دخول الأشخاص غير المصرح لهم إلى منطقة العمل أثناء تنفيذ الصيانة.

العمل بالقرب من الطائرات

عندما تتم الصيانة بالقرب من موقف طائرة، يصبح التنسيق مع فرق العمليات والخدمات الأرضية ضروريًا.

يجب التأكد من عدم وجود معدات أو مركبات داخل نطاق حركة الجسر، مع المحافظة على مسافة آمنة عن الطائرة ومتابعة الأدوات المستخدمة حتى لا تتحول إلى أجسام غريبة داخل الساحة.

كيف تساعد الصيانة المعتمدة على الحالة في تقليل الأعطال؟

إلى جانب الصيانة الوقائية التقليدية، يمكن استخدام الصيانة المعتمدة على الحالة لبعض مكونات جسور الركاب.

الفكرة هنا هي مراقبة أداء المعدات واكتشاف أي تغير قبل الوصول إلى مرحلة العطل الكامل.

يمكن على سبيل المثال متابعة:

درجة حرارة المحركات.
الاهتزاز غير الطبيعي.
زمن استجابة الحركة.
أصوات المحامل.
أداء أنظمة القيادة.
تكرار إنذارات الحساسات.

إذا بدأت إحدى القيم في التغير بصورة تدريجية، يمكن لفريق الصيانة إجراء فحص مبكر بدل انتظار توقف الجسر.

ويصبح هذا الأسلوب أكثر فائدة عندما يتم الاحتفاظ ببيانات الأداء ومقارنتها بمرور الوقت.

إدارة الأعطال الطارئة لجسور الركاب

رغم تنفيذ الصيانة الوقائية، قد يحدث عطل مفاجئ أثناء التشغيل، ولذلك يجب أن يمتلك المطار خطة واضحة لإدارة الحالات الطارئة.

الهدف الأساسي هو تقليل أثر العطل والمحافظة على سلامة الركاب والطائرة والعاملين.

تحديد البديل التشغيلي

إذا أصبح الجسر غير متاح للاستخدام، يجب أن يعرف فريق العمليات البدائل الممكنة وفق تجهيزات المطار.

قد يتم نقل العملية إلى بوابة أخرى، أو استخدام وسيلة إركاب بديلة إذا كانت متاحة ومسموحًا بها ضمن الإجراءات التشغيلية.

وجود سيناريو محدد مسبقًا يقلل الارتباك عند وقوع العطل.

سرعة التواصل

يجب تحديد الجهة التي يتم إبلاغها بمجرد حدوث المشكلة، مثل:

العمليات.
الصيانة.
الخدمات الأرضية.
فريق البوابة.
الجهات الأخرى المرتبطة بالعملية.

وكلما كان التواصل أسرع، أصبح من الممكن اتخاذ القرار المناسب وتقليل التأخير.

دور أنظمة إدارة الصيانة CMMS في متابعة جسور الركاب

عندما يحتوي المطار على عدد كبير من الجسور، يصبح الاعتماد على الجداول اليدوية أمرًا صعبًا. وهنا تساعد أنظمة إدارة الصيانة CMMS على تنظيم البيانات ومتابعة كل جسر بصورة مستقلة.

يمكن للنظام تسجيل:

أوامر العمل.
مواعيد الصيانة الوقائية.
الأعطال.
قطع الغيار المستخدمة.
ساعات عمل الفنيين.
تكلفة الإصلاح.
تاريخ كل أصل.

ومن خلال هذه البيانات يمكن تحديد الجسور التي تستهلك أكبر ميزانية أو التي تسجل معدلات أعطال أعلى من غيرها.

كما تساعد البيانات على اتخاذ قرار أكثر دقة بشأن استمرار إصلاح الجسر أو البدء في دراسة تجديده أو استبداله.

تأثير الظروف المناخية على جسور الركاب في المطارات السعودية

تحتاج خطط صيانة جسور الركاب في المملكة إلى مراعاة الظروف البيئية المحيطة بالمطار، خاصة درجات الحرارة المرتفعة والغبار والتعرض المباشر لأشعة الشمس في العديد من المواقع.

يمكن أن تؤثر هذه الظروف بمرور الوقت في بعض المكونات الخارجية والكابلات والحساسات والأختام ومواد التشحيم.

ولهذا من المهم الاهتمام بتنظيف الأجزاء الخارجية ومراقبة حالة المكونات المعرضة للعوامل الجوية واستخدام مواد الصيانة والتشحيم المناسبة للمواصفات المطلوبة.

كما قد يحتاج معدل الفحص والتنظيف إلى التعديل حسب موقع المطار ودرجة تعرض الجسر للغبار والظروف الخارجية.

كيف يمكن زيادة العمر التشغيلي لجسر الركاب؟

إطالة عمر الجسر لا تتحقق بمجرد إصلاح الأعطال، بل تعتمد على مجموعة من الإجراءات المتكاملة.

من أهمها:

الالتزام بالصيانة الوقائية.
معالجة الأعطال المتكررة من جذورها.
تدريب المشغلين بصورة دورية.
منع الاستخدام غير الصحيح.
الاحتفاظ بسجل كامل للصيانة.
استخدام قطع الغيار المعتمدة.
مراقبة حالة الهيكل والأنظمة الكهربائية والميكانيكية.
تحديث الأنظمة المتقادمة عندما يصبح ذلك أكثر جدوى من الإصلاح المستمر.

ومن المفيد أيضًا تقييم تكلفة دورة حياة الجسر وليس تكلفة الإصلاح الحالي فقط. فقد يبدو إصلاح الجسر القديم أقل تكلفة في المرة الواحدة، لكن تكرار الأعطال وارتفاع تكلفة قطع الغيار وزيادة وقت التوقف قد يجعل التجديد أو الاستبدال خيارًا أكثر كفاءة على المدى الطويل.

أهمية التنسيق بين التشغيل والصيانة وإدارة المطار

لا يمكن تحقيق جاهزية مرتفعة لجسور الركاب إذا عمل كل قسم بصورة منفصلة.

فالمشغل يمتلك معلومات عن الأداء اليومي، بينما يمتلك فريق الصيانة المعرفة الفنية بسجل الأعطال، وتحتاج الإدارة إلى بيانات واضحة لاتخاذ قرارات الميزانية والاستبدال.

لذلك يساعد عقد اجتماعات دورية بين الفرق على مراجعة:

الجسور كثيرة الأعطال.
الأعمال المتأخرة.
قطع الغيار المطلوبة.
الأعطال التي أثرت في التشغيل.
الخطط المستقبلية للتجديد.
مؤشرات الأداء.

هذا التكامل يحول تشغيل وصيانة جسور إركاب المسافرين من عملية إصلاح عند وقوع المشكلة إلى نظام متكامل يهدف إلى رفع الاعتمادية وتقليل الأعطال وتحسين الاستخدام طوال العمر التشغيلي للجسر.

خلاصة

تتطلب صيانة جسور الركاب تكاملًا بين التشغيل والهندسة، لأن الجسر يعمل في منطقة حساسة مباشرة بجوار الطائرات.

الصيانة الوقائية والتدريب والفحص قبل التشغيل وتحليل الأعطال عناصر أساسية لرفع جاهزية PBB وتقليل التوقفات.

أسئلة شائعة حول جسور إركاب المسافرين

ماذا يعني PBB؟

هو اختصار Passenger Boarding Bridge، أي جسر إركاب المسافرين.

هل جميع جسور المطارات متشابهة؟

لا، تختلف التصميمات وأنظمة الحركة والتحكم حسب الشركات المصنعة والمطارات.

ما أهم فحص قبل استخدام الجسر؟

التأكد من خلو منطقة الحركة والحالة العامة وعمل أنظمة التحكم والسلامة وفق قائمة الفحص المعتمدة.

هل يحتاج المشغل إلى تدريب؟

نعم، لأن تشغيل الجسر بالقرب من الطائرة يحتاج إلى معرفة واضحة بإجراءات الحركة والطوارئ.

كيف تقل أعطال جسور الركاب؟

من خلال الصيانة الوقائية، والتشغيل الصحيح، وتسجيل الأعطال، وتحليل الأسباب المتكررة، وتوفير قطع الغيار الحرجة.